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生質燃料產業範疇 |
| 目前生質燃料 (Biofuel) 產業推動發展以生質酒精與生質柴油這兩項液態生質燃料為主，因此目前被廣泛應用作為交通運輸用燃油。另外產業規模較小的有固態衍生燃料與液態裂解油等。 |
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生質燃料國外市場現況與趨勢 |
| F.O.Licht 統計 2010 年全球生質燃料總產量將近 1,062 億公升，較 2009 年 917.5 億公升成長將近 10%，整體產量呈現持續成長。在 1,062 億公升的生質燃料中，以生質酒精為最主要，產量約達 856 億公升，佔整體生質燃料 80.6%。另外生質柴油產量約 206 億公升，佔整體生質燃料的 19.4%。 |
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| 2010 年全球生質酒精產量成長率，相較於 2009 年成長 15.8%，成長主因在於歐美政策目標逐步提高擴大市場需求，但成長力道已不及以往 2 成以上之成長率；生質柴油由於產能擴充太快，且需求未見明顯提升，儘管生質柴油產量持續成長，但成長率已不比以往，近三年來皆維持於 1 成左右。金融風暴期間原料價格上漲、政府資金緊縮、民間投入資金銳減都是影響成長趨緩之因素。 |
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| 2011 年生質酒精市場受政策影響帶動下呈現持續成長之局面，未來全球市場長期發展將取決於區域性自給自足，貿易需求量減少之趨勢。生質柴油產業仍將受原料價格高漲、食用油品需求大增影響，儘管先前已有痲瘋樹等非實用性原料投資風潮，卻未見商業化產出，其量與價仍然是難解之課題所在。 |
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生質燃料國內市場現況與趨勢 |
| a. 生質柴油產業已形成完整產業鏈 |
| 經濟部自 2006 年起相繼推動「能源作物綠色公車計畫」、「綠色城鄉應用推廣計畫」，並於 2008 年 7 月起推動國內車用柴油全面添加 1％ 生質柴油 (簡稱 B1) 措施，成為亞洲第 1 個不需補貼措施而能成功全面推動使用生質柴油之國家。2010 年 6 月起更進一步將生質柴油添加比率提高至 2％ (簡稱 B2)，推估年使用量約 10 萬公秉，將有效擴大內需市場。 |
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| 國內生質柴油產業鏈，從原料供應、生產製造與銷售使用已成型。生質柴油上游原料供應商包括廢食用油回收商、能源作物及技術與設備供應商等合計 15 家廠商，如承德油脂公司、鴻潔能源公司、台灣新日化公司等；中游製造廠商計 11 家，下游摻配與銷售包括國內 2 大油公司，配銷至經營實體及其他業者所經營之加油站。 |
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| b. 生質酒精推行仍需考量市場需求 |
| 在生質酒精生產方面，我國目前尚未有廠商設置工廠，但有部份廠商如台灣中油、味丹、台糖、元基生化等企業有相關投資評估的計畫，也有部分廠商在觀望政府態度，準備投入該產業。2009 年 7 月底起推動「臺北高雄都會區酒精汽油應用推動計畫」，以擴大示範推動範圍，於臺北、高雄兩都會區合計 14 處加油站供應E3酒精汽油，主要工作係委託台灣中油執行，推估酒精年使用量約 150 公秉。 |
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| 酒精汽油因為車輛適用性問題，應先著重於車輛適用性之配套及自產生質酒精工廠之輔導設置，推動策略以自產料源為主、進口料源為輔。由於生質酒精廠投資成本大，現有推行計畫規模小，廠商因為看不到市場而不敢貿然投入；另外下游廠商採購可以採國外標，廠商需面臨國外廠商競爭也是廠商卻步之因素。 |
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| 就整體而言，受本土生質原料供給有限，以及產品缺乏價格競爭力，加上內需市場反應不定，影響投資意願。未來我國生質燃料市場仍需仰賴政府政策性的推動，以及第二代生質燃料技術的開發，以提供產業足夠之低價原料，才有機會擴充市場應用規模。 |